Ecco perché:
* Frequenze diverse: Gli scanner della polizia in genere operano sulle frequenze VHF e UHF, mentre la comunicazione dell'aeromobile utilizza frequenze VHF e HF. Questi sono diversi gamme dello spettro elettromagnetico.
* Crittografia: La comunicazione dell'aeromobile, in particolare per il controllo del traffico aereo, utilizza spesso la crittografia per garantire la privacy e la sicurezza. Ciò significa che i segnali sono rimescolati e non possono essere facilmente decodificati da uno scanner di polizia standard.
* Ricevitori specializzati: Per ascoltare le comunicazioni degli aeromobili, è necessario un ricevitore di aeromobili specializzato in grado di ricevere le frequenze appropriate e decodificare qualsiasi crittografia.
Tuttavia, ci sono alcune eccezioni:
* Annunci di servizio pubblico: Alcuni aeromobili possono trasmettere annunci di servizio pubblico o trasmissioni di emergenza su frequenze che si sovrappongono alle frequenze radio della polizia. Queste trasmissioni possono essere raccolte da uno scanner di polizia.
* Canali non crittografati: Alcuni velivoli più vecchi o velivoli privati più piccoli potrebbero ancora utilizzare canali di comunicazione non crittografati. Questi potrebbero potenzialmente essere raccolti da uno scanner di polizia con un ampio intervallo di frequenza.
È importante notare che:
* L'ascolto delle comunicazioni sul controllo del traffico aereo è generalmente vietato senza autorizzazione.
* Anche se potessi raccogliere alcuni segnali di aeromobili, le informazioni sarebbero incomplete senza decodifica specializzata e conoscenza della terminologia dell'aviazione.
Se sei interessato ad ascoltare la comunicazione degli aeromobili, ci sono ricevitori e siti Web di aeromobili specializzati che offrono flussi live di controllo del traffico aereo.
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