* Sensore di velocità di ingresso (ISS): Questo sensore misura la velocità dell'albero di ingresso alla trasmissione. Questo albero è collegato direttamente all'albero motore del motore (tramite la frizione). La funzione principale dell'ISS è quella di raccontare il PCM (Modulo di controllo PowerTrain) quanto velocemente il motore si sta trasformando *rispetto alla trasmissione *. Questi dati sono cruciali per:
* Controllo automatico della trasmissione: Il PCM utilizza queste informazioni per controllare il cambio, il blocco del convertitore di coppia e altre funzioni di trasmissione. Un segnale ISS impreciso può portare a problemi di spostamento approssimativo, spostamento ritardato o trasmissione.
* Calcolo della velocità del veicolo (backup): Mentre il sensore di velocità del veicolo (VSS) è la fonte primaria per la velocità del veicolo, l'ISS può fornire un segnale di backup.
* Sistema di frenatura antibloccaggio (ABS): In alcuni casi, l'ISS potrebbe contribuire ai calcoli del sistema ABS.
* Sensore di velocità di uscita (OSS): Questo sensore misura la velocità dell'albero di uscita della trasmissione. Questo è l'albero che guida le ruote attraverso l'albero di trasmissione. Lo scopo principale dell'OSS è:
* Calcolo della velocità del veicolo (primario): L'OSS è in genere la fonte * primaria * delle informazioni sulla velocità del veicolo per il tachimetro, il controllo della velocità di crociera e altri sistemi. Il PCM utilizza questi dati per determinare la velocità con cui l'auto si muove effettivamente.
* Controllo della trasmissione (secondario): Sebbene non sia critico come il ruolo dell'ISS, le informazioni dell'OSS possono essere utilizzate dal PCM per monitorare la funzione di trasmissione e rilevare problemi come lo slittamento.
In breve: L'ISS indica al PCM quanto velocemente il motore gira rispetto alla trasmissione, mentre l'OSS indica al PCM quanto velocemente le ruote girano. Entrambi sono importanti per diversi aspetti del controllo della trasmissione e del funzionamento del veicolo, ma l'OSS è di solito il più critico dei due per determinare la velocità del veicolo. Un sensore difettoso in entrambe le posizioni può attivare una luce del motore di controllo e causare problemi di guidabilità.
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